2006/11/21
　今年、冬タイヤを買おうかどうか迷ったが、結局やめた。

　理由は２つ。

　１つは、スカイラインでの走行距離が減ったこと。あまり走らないから ４年目のタイヤでも大丈夫だろう、と。前の車では７年使ったんだし。

　もう１つは、ブリヂストンの REVO2（レボツー）。

　他のメーカーは分からないが、ブリヂストンのスタッドレスタイヤは 新製品が出た年に全てのサイズはリリースされない。まず１年目は本数が 売れるだろう「普通」なサイズのみリリースされ、扁平率の小さいタイヤは 次の年にリリースされる。

　なので、新製品が出た年に普通じゃないサイズのスタッドレスタイヤを買うと １つ古いモデルを買うことになり、最新モデルの恩恵を受けることができない。

　前回はREVO1が出た年に、33GT-Rの純正サイズに近い235/45R17 のMZ-03を購入。そのサイズのREVO1が出ていなかったので。

　で、３年経った今年。今年買うとまたREVO2が出ているのにREVO1になって しまう。このまま新製品のリリースと同じペースでタイヤを買っていると、 いつまでたっても新しいモデルは履けない。ということで、１年待ってREVO2 狙い。

　

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2006/11/13
　TAKUさんの言うように、短時間の停車時のＮレンジへの変更は、 あまり車によくないそうですね。

　（レンジ選択の注意点を参照）

　

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2006/11/09
　火曜日に自分で経験して実感したのだが、オートマの場合、Ｄ（ドライブ） に入れたまま信号待ちしているよりも、Ｐ（パーキング）に入れて待っている 方がはるかにガソリンが減らない気がする。=<燃費がいい

　実際にはＰよりもＮ（ニュートラル）の方がお手軽。

　ＡＴ乗りにとっては常識なのかな。

　同じ「止まっている」にしても、「進もうとしている」のと「進もうとすら してない」のと、どちらの燃費がいいのかは言われてみればすぐ分かることか。

　一時期、信号待ちでアイドリングストップをしている車を見かけることが あったが、始動するまでの時間やカーオーディオが途切れないこと等、 Ｎの方が現実的。

　明らかな違いが出るかは分からないが、次回の燃費計測が楽しみ。