正月早々、ペダルをつける。
目的としてはもちろん見た目オンリー。
ペダル位置の改善になるかどうかは、つけてみないと分からないし。
モノはオートバックスで購入。多分新製品なんだと思う。
Ｌサイズ・Ｓサイズともに適応車種にGT-Rが載っていないので、なんとなく Ｌにするが、基本的には非対応のはず。おそらく問題なく装着できるだろうし、 ダメだったらどうにかして売ればいいや、という考えで。
変更前のペダルはノーマルで、こんな感じ。
ノーマルペダルに関しては、R32,R33,R34の中では断然R34が格好いいですね。 R34はアルミかな？恐らくR32とR33は同じで真っ黒。機嫌とるかのように「Ｒ」 の文字が書いていますが、黒なため目立たない。
RAZOのペダルつけたMC後R32 GTS-4（前愛車）とノーマルのMC後R33 GT-R （現愛車）では後者の方がペダル位置がいい感じ。
前愛車では、ブレーキペダル踏むとアクセルペダルよりもかなり奥のまで 言ってしまい、ヒール＆トゥ（の足の動き）がやりづらかった気がします。 慣れの問題だとも思いますが。
現愛車のノーマルペダルの状態では、ブレーキペダルが手前になったのか、 アクセルペダルが奥になったのかは分かりませんが、かなりいい感じ。
なのですが、見た目として映えないので交換。価格は\6,930。GTとか カーボンとか書いてある。同じモデルのフットレストがなかったので、 どうしようかな。
冬の寒空の中での作業なので、前もって室内でできる作業はしておき、 説明書も念入りに読んでおく。
作業開始。最初は奥のクラッチペダルから。
あまり深くは考えていなかったのですが、クラッチで20分くらい経過。 その後のブレーキとアクセルはコツを掴んだため合わせて10分程度。
夏にやれば暖かいものを、なぜか正月に。
後まで巻きつけてあるので、外れることはなさそう。見た目的には満足。
使い心地はというと…滑るようになりました（笑）
ブレーキとアクセルの相対的な位置というよりは、アクセルペダルが大きく なったからでしょうか、ヒール＆トゥが多少やりづらくなる…
今までの感覚でやると、アクセルペダルに引っかかるんですよね。
ということで、見た目以外はモロ改悪なのですが、見た目って大事ですよね（笑）
なので、トータルでも満足ということで。
本当に走りづらかったら外すだろうし。